GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Las cuatro empresas que conforman las dos UTE que trabajan actualmente en el corredor ferroviario que une las estaciones de Taboadela y Ourense Empalme tienen todo el material desplegado por el trazado para poder actuar tan pronto como se corte a la circulación la línea de Zamora, a partir del próximo 4 de noviembre, según las previsiones. Las contratas dispondrán de 24 días para realizar aquellos trabajos que resulta imposible ejecutar únicamente con el personal y la maquinaria ocupando la vía durante la banda de mantenimiento, seis horas cada día en el turno de noche que es el período en el que no circulan trenes por esta línea.

Todavía no está fabricado, pero ya tiene nombre: “Doctor Avril”. Así se llamará el nuevo tren laboratorio que el Adif adjudicó a Talgo por algo más de 39 millones de euros, por su compra y mantenimiento durante los cinco primeros años. Será el tercero, después del BT y el Séneca. Cada uno de ellos se corresponde con un modelo de tren diseñado por Patentes Talgo que en su momento representaron el mayor avance tecnológico en materia ferroviaria en España. A diferencia de los dos anteriores, que eran prototipos y por lo tanto trenes únicos, el “Doctor Avril”, forma parte del proyecto de trenes Avril que el fabricante español desarrolló para circulaciones superiores a 350 kilómetros por hora.

La Xunta de Galicia está dispuesta a participar en el proyecto de crear una vía rápida que acerque a los potenciales viajeros del área oriental de Tras-ós-Montes a la estación de A Gudiña, como complemento a la autopista que desde Peso da Régua hasta Chaves recoge los posibles viajeros que lleguen a utilizar la línea gallega de alta velocidad desde la misma estación, pero entrando por Verín y recorriendo los últimos kilómetros por la autovía de las Rías Bajas.

La línea de ancho convencional entre Ourense y Lugo ha recibido en las últimas semanas una importante inyección de inversiones. En primer lugar, fue la licitación de la renovación de la catenaria entre Ourense y Monforte con una línea aérea y sistemas asociados de tecnología híbrida, que permita la transición de los 3.000 voltios actuales, a corriente continua a 25.000 voltios de alterna e incluso que puedan convivir ambos sistemas.

El consejo de administración del Adif espera atraer a los futuros operadores privados con una política de precios en los cánones en la que se premiará a las compañías que más circulaciones y viajeros, con una fórmula en la que se incrementa el pago del peaje por el uso de las vías de alta velocidad, se cuantifica en función del número máximo de viajeros que puede transportar el tren, pero al mismo tiempo, se realizan bonificaciones que pueden llegar hasta un 50 por ciento a aquellas compañías que más incrementen el número de viajeros.

Un total de 178 fincas se verán afectadas por la construcción de la línea de alta tensión desde la central de la Red Eléctrica Española en Conso hasta la subestación eléctrica de tracción de As Portas, desde la que el Adif dará tensión a la línea de alta velocidad a su paso por la provincia de Ourense.