GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Las operadoras privadas podrían contribuir a elevar el número de viajes entre Galicia y Madrid, según Isabel Pardo de Vera, presidenta del Adif, quien señaló en una visita a Santiago que hay operadoras ferroviarias que han puesto su interés en prestar servicios en Galicia y que ya han empezado a estudiar la manera de hacerse con material rodante para cubrir ese objetivo.

El Alvia Vigo-Madrid que realiza el trayecto entre la ciudad olívica y Ourense por Santiago no logra en los primeros días ajustar hasta las 5:10 minutos el tiempo de viaje, acusando leves retrasos de hasta diez minutos. Los retrasos se produjeron tanto en el tren matinal a Madrid como el vespertino que sale de la estación de Chamartín. Pese a ello sigue siendo el tren más rápido entre ambas ciudades y el único de larga distancia que entra o sale de la estación de Vigo-Urzaiz.

Los vecinos de la comarca de Sanabria pondrán fin al calvario de tener que viajar en autobús hasta A Gudiña para coger el tren a Galicia o a Madrid a partir del próximo mes de julio, una vez que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) le dé autorización para que los trenes de Renfe puedan parar en la estación Sanabria AV, en el municipio de Palacios de Sanabria.

El perfil del contratante de Adif Alta Velocidad y la Plataforma de Contratación del Sector Público, los principales portales electrónicos de contratación de las obras ferroviarias ya ha publicado la licitación de las obras de construcción de la subestación eléctrica de tracción de As Portas, así como la línea aérea de transporte de electricidad desde la subestación de Conso de Red Eléctrica Española hasta la del Adif. La licitación de ambos trabajos suma algo más de 9,5 millones de euros, sin IVA y dispone de un plazo de ejecución de dieciocho meses.

Ingenieros, empresarios, intelectuales, artistas conforman la plataforma cívica que defiende el trazado de una línea de alta velocidad directa entre Vigo y Ourense por Mondariz. La nueva plataforma se ha presentado formalmente en Vigo y está respaldada por una asociación sin ánimo de lucro en constitución, presidida por el editor Bieito Ledo y que cuenta entre sus integrantes, entre otros, con el presidente de la comisión de infraestructuras de la CEG, Manuel Martínez Rapela y el presidente de la patronal gallega (CGG), Juan Manuel Vieites, así como personalidades de las artes y las letras como Antón Pulido o Víctor F. Freixanes.

A partir del próximo lunes 14 de junio, Vigo recupera las dos frecuencias diarias directas a Madrid, como antes de la pandemia: una por la mañana, con salida a las 8:55 y otra por la tarde, a las 15:25. La diferencia con respecto a la “vieja normalidad” es que cada uno de esos trenes saldrá de una estación. El matinal lo hará de la de Vigo Urzaiz y será el primero de larga distancia que tenga su salida desde esta estación, así como su llegada en el de sentido inverso, a las 21:55. También cambia su itinerario, entre Vigo y Ourense, que discurrirá por el corredor del Eje Atlántico hasta el bypass de Conxo y luego por la línea de alta velocidad de ancho ibérico Ourense-Santiago. El vespertino, lo hará como hasta ahora, de la estación provisional de Guixar.