GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

175 millones de euros, es la dotación presupuestaria para un plan a tres años con el que el Adif pretende renovar las traviesas de un importante número de tramos de la red convencional. Este plan forma parte de uno más ambicioso, que duplica ese presupuesto, cuya ejecución se prolongará hasta el año 2030.

Las empresas que conforman la UTE adjudicataria del montaje de la vía entre Zamora y Pedralba de la Pradería, ya han conseguido colocar los últimos tramos de carril sobre las traviesas, a las puertas del cambiador de ancho de Lobeznos, en Pedralba de la Pradería. 110 kilómetros, en los que los trabajos todavía pendientes de realizar para que puedan comenzar las obras estarán concluidos el próximo mes de diciembre.

Los técnicos del Adif Alta Velocidad confían haber recibido de las constructoras 15 de los 22 subtramos del trazado del AVE gallego entre Pedralba de la Pradería y Taboadela, a finales de 2018.

El Adif acaba de publicar en su perfil del contratante la licitación de las pruebas de auscultación dinámica para los próximos 48 meses en líneas de alta velocidad de la red española, incluidas las que entrarán en servicio en ese plazo, entre las que se encuentran los tramos del AVE gallego entre Zamora y Taboadela.

Aunque resulta muy difícil estimar cuánto tiempo pueden transcurrir desde que se finaliza la infraestructura hasta que ésta entra en servicio comercial, si nos guiamos por la media de las líneas de alta velocidad que fueron inauguradas con anterioridad, la media está en torno a los seis meses.

El ministro de Fomento, José Luis Ávalos ha reafirmado en su viaje por Galicia que se cumplirán los plazos, tanto en lo que se refiere al tramo Zamora-Pedralba de la Pradería, que estará concluido antes de finalizar 2018, como en el de Pedralba a Taboadela, cuya finalización no se retrasará de diciembre de 2019. Anticipó también que la circulación comercial no se producirá hasta hayan sido completadas todas las pruebas necesarias y que el AVE que llegue a Ourense será un tren Avril de rodadura desplazable, la última tecnología de Talgo.