GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

La presidenta del Adif, la alcaldesa de Lugo y la conselleira de infraestructuras se reunieron este lunes en Madrid para organizar las futuras fases de desarrollo de la estación intermodal de Lugo, cuya concreción se había realizado en un protocolo firmado entre las tres administraciones en 2010, pero que había quedado largo tiempo en vía muerta.

En la presentación de las cuentas de los tres primeros trimestres de 2018, Adif Alta Velocidad ha conseguido un beneficio de explotación de casi 32 millones de euros. La cifra, con ser modesta, resulta significativa, habida cuenta de que su capítulo de inversiones es muy elevado y se acerca a los mil millones en los nueve primeros meses de este ejercicio. Las obras en curso de las distintas líneas de alta velocidad acaparan la mayor parte del pastel, y de ellas, la que destaca de manera abrumadora sobre todas las demás es la línea del AVE gallego.

Mientras los parlamentos de España y Portugal aprueban la reivindicación conjunta de que se cree una línea de alta velocidad entre Oporto y Vigo que dé continuidad al eje Vigo-A Coruña, lo que permitiría unir ambos extremos de ese gran corredor atlántico en dos horas, frente a las más de tres que necesitan actualmente los viajeros por carretera, en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia sigue dirimiendo las condiciones en las que se debe basar la posible concesión de una línea privada a la multinacional del transporte Arriva, entre las ciudades de A Coruña y Oporto.

Adif Alta velocidad abrió las licitaciones del mes de octubre que hoy finaliza con la licitación de los servicios de consultoría y asistencia para el control de las obras del aparcamiento de la estación intermodal y concluye el mes con la aprobación, en el último consejo de administración de la licitación de las obras de ejecución de dicho estacionamiento.

La empresa Coymal, SL ha resultado la adjudicataria de las obras de protección acústica en el subtramo Ponteambía-Taboadela. La obra consiste en la instalación de dos pantallas acústicas delgadas, construidas con elementos prefabricados, que se emplazarán en dicho subtramo y que afectan a dos fragmentos del mismo de 104 y 130 metros, respectivamente. Se trata de los dos únicos puntos del trazado del AVE gallego a su paso por la provincia de Ourense en los que la declaración de impacto ambiental había indicado la necesidad de realizar correcciones para la protección acústica del terreno. Se trata del primero de la veintena larga de contratos pendientes que ha sido adjudicado y que afectan a las obras del AVE gallego entre Pedralba y Ourense.

Renfe Fabricación y Mantenimiento, que forma parte de la empresa pública Renfe Operadora, será la encargada de realizar las primeras auscultaciones dinámicas del tramo Zamora-Pedralba de la Pradería, tan pronto como comience la fase de pruebas. Adif ha decidido externalizar parcialmente dichas labores técnicas que hasta el momento realizaba con sus dos trenes laboratorio, el BT y el Séneca, para aquellos momentos en los que los mismos se encuentren realizando tareas de mantenimiento y revisión.