GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

La llegada de la línea de alta velocidad a Galicia, prevista para 2018 convertirá Ourense empalme en la gran estación central de Galicia y es posible que se instale un intercambiador de ancho, de manera que los trenes continúen por el trazado de ancho ibérico en dirección a Vigo y a Santiago y A Coruña, en tanto no se unifique el ancho de vía en las líneas de viajeros gallegas.

Adif prevé trazar el último tramo del AVE gallego entre Lubián y Ourense con una plataforma en vía doble de ancho internacional para los trenes de alta velocidad, y una tercera vía en plataforma simple, destinada a la circulación de trenes de viajeros y mercancías que utilizan la red de ancho ibérico. De esta manera, se impone el criterio de trazar tres vías paralelas sobre dos plataformas ferroviarias diferentes, frente a la compatibilización de una de las vías del AVE con la de ancho ibérico mediante la implantación de un tercer carril.

Las obras, con un plazo de ejecución de 12 meses afectan a los subtramos entre Zamora y Pedralba de la Pradería, es decir el 77,5 por ciento del total del tramo Zamora-Lubián y se suman a los concursos para la adjudicación de balasto y carril que salieron a licitación el pasado mes de febrero. Las expectativas de Fomento prevén que este tramo esté concluido a lo largo de 2016.

Con éstas suma ya el millar de bienes afectados por las obras del último tramo de la línea de alta velocidad entre Seixalbo y Ourense, con una longitud estimada de algo más de siete kilómetros y medio.

Con 6,7 kilómetros de longitud, discurre en su totalidad por el término municipal de Baños de Molgas.

19 pilas y un arco ojival sostienen su tablero de 1.014 metros de longitud