GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Cinco años después de su finalización, el viaducto sobre el Ulla en los límites entre las provincias de Pontevedra y A Coruña sigue siendo una de las obras de ingeniería de referencia en las líneas de alta velocidad en España y el viaducto más alto de cuantos existen en Galicia. En este vídeo se hace un repaso a su método constructivo.

El importe de la adjudicación fue por 9,3 millones de euros, 120.000 euros menos del presupuesto de licitación y tendrá que ser completada en cuatro meses.

El túnel de O Espiño es uno de los más largos del trazado gallego de alta velocidad. El tubo izquierdo del túnel bitubo tiene una longitud de 7.909 metros. El tubo derecho, de 7.853 m de longitud, se encuentra también en avanzado estado de ejecución y está previsto que próximamente concluya su perforación. Esta obra se encuentra en los municipios de A Gudiña y Vilariño de Conso.

La ministra de Fomento realizó su primera visita institucional al Concello de Ourense tras las elecciones para ratificar los compromisos con la ciudad en materia ferroviaria y que se focalizan de manera especial en la licitación de la variante norte entre Seixalbo y la estación del Empalme y la construcción de la futura estación de alta velocidad.

El trabajo de los trenes laboratorio constituyen la última fase de las obras en cada nuevo tramo de alta velocidad que entra en servicio. Con sofisticados sistemas de medición auscultan cada parámetro de la vía y de la catenaria para comprobar si el trazado y la geometría de la vía se ajustan a los criterios tan estrictos que una circulación a alta velocidad requiere.

La formación de maquinistas, ultimar detalles de carácter técnico y poder encajar los nuevos servicios ferroviarios de alta velocidad en los gráficos y en la programación comercial de Renfe Operadora han desmentido a la ministra Pastor quien aseguraba que la línea de Valladolid a León estaría lista para el verano.