GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

En su reunión de ayer, el Consejo de Ministros acordó la transferencia de los casi 15 kilómetros existentes entre las estaciones de Taboadela y Ourense, de la línea convencional Zamora-A Coruña de Adif, que es el administrador titular de las infraestructuras de ancho ibérico y vía estrecha, a Adif Alta Velocidad.

Con una tramitación bastante rápida, menos de cuatro meses, se ha resuelto la adjudicación de las traviesas en placa para sustentar la vía en los túneles del AVE gallego desde Pedralba de la Pradería y Ourense. El importe de los tres lotes en los que fue repartido el suministro asciende a algo más de 27 millones de euros que se elevan hasta los 33 millones con el IVA incluido.

406,7 millones de euros es la cifra consignada para dar continuidad a las obras en el trazado del AVE en la provincia de Ourense a lo largo de 2018, en unas obras que están en fase muy avanzada en la mayoría de los subtramos, hasta Taboadela, si bien solamente hay algo más de 23 kilómetros de trazado con la plataforma en disposición de recibir la vía y todos sus elementos anexos (catenaria, sistemas de seguridad, comunicaciones…)

Es, probablemente, el paso a nivel que registra un mayor tránsito de personas y vehículos de toda la red ferroviaria gallega, al encontrarse en el centro urbano de la villa de O Porriño, cuyo municipio, con casi veinte mil habitantes ha superado ya en población al núcleo ferroviario histórico de Galicia, Monforte de Lemos. La consultora COGSA, estudia las distintas alternativas para la supresión del citado paso a nivel, situado en el punto kilométrico 151.433 de la línea Vigo-Monforte.

Con la aprobación de la declaración de impacto ambiental hace unas semanas de la línea de alta tensión desde Conso se ha despejado el último obstáculo para garantizar el suministro eléctrico del trazado del AVE entre Zamora y Ourense. Un suministro que será realizado desde cuatro subestaciones, dos en la provincia de Zamora y otras dos en la de Ourense.

A 21 meses para que se cumpla el plazo comprometido por el Ministro de Fomento de que los trenes estarían realizando pruebas en el trazado del AVE entre Lubián y Ourense, tan solo el 23 por ciento de la traza tiene su plataforma finalizada y apta para que comience el montaje de la vía. Se trata de cinco subtramos que suman un total de 22,86 kilómetros. Los más largos y complejos fueron los del túnel de Espiño, de algo más de 8 kilómetros, y cuya ejecución fue desdoblada en dos subtramos, uno por cada vía y tubo, y adjudicada a sendas UTE diferentes. Los otros tres subtramos son los de A Canda-Vilavella, de 3,76 kilómetros; Campobecerros-Portocamba, de 4,20 km y Meamán-Ponteambía, de 6,70 km.