GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

La moción de censura contra Mariano Rajoy que acaba de iniciar su procedimiento en el Congreso de los Diputados condicionará la fecha de llegada del AVE a Ourense, si cuenta con los votos suficientes para prosperar.

El próximo 6 de junio la Comisión Europea propondrá la integración de la principal arteria ferroviaria gallega en el Corredor Atlántico de Mercancías, lo que permitirá, si prospera la tramitación posterior, que cuente con fondos comunitarios para su mejora a partir de 2021 en vez de al finalizar la década como estaba previsto inicialmente.

El administrador ferroviario de la red de alta velocidad acaba de licitar el suministro e instalación de los equipamientos y sistemas necesarios para implantar una red inteligente de energía en la red de alta velocidad española. El contrato tendrá un plazo de ejecución de veinte meses, por lo que estará en servicio en el momento de la inauguración del AVE gallego entre Olmedo y Ourense. El sistema se estructura por corredores: Norte, Este 1 y 2, Sur, Noreste 1 y 2 y Noroeste, que se corresponde con el AVE gallego desde Olmedo, punto en el que se desdobla del corredor Norte, hasta Ourense. La licitación se realiza por lotes, sumando un total de 5.334.316,33 €. El Rail Smart Grid del Corredor Noroeste es el más barato de los siete, con un presupuesto de licitación 194.737,10 euros.

El administrador de las infraestructuras ferroviarias ha sacado a concurso la realización de un estudio que actualice los flujos de movilidad de viajeros en el corredor del eje atlántico y de las líneas adyacentes a éste, lo que afecta a la totalidad de la red ferroviaria gallega de ancho ibérico.

La compañía alemana Deutsche Bahn, a través de su filial Arriva tiene previsto iniciar en julio de 2019 el servicio internacional de viajeros por ferrocarril utilizando el corredor atlántico gallego, entre A Coruña y Vigo y la línea portuguesa del Miño entre Valença do Minho y Oporto, una apuesta arriesgada para la cual todavía no tiene trenes con los que materializar sus propósitos, ni las entidades administradoras de España y Portugal han terminado las obras comprometidas en las infraestructuras ferroviarias para garantizar un suministro eléctrico en catenaria unificado a 25.000 voltios, algo que resultará a todas luces imposible para la fecha anunciada por Arriva para iniciar los servicios de viajeros.

Adif Alta Velocidad ha adjudicado 157.000 traviesas monobloque de hormigón pretensado, así como todos los elementos de sujeción y demás complementarios para su emplazamiento en la plataforma entre Pedralba de la Pradería y la estación de Ourense en los tramos en los que la vía se asienta sobre balasto. La adjudicación se ha realizado en dos lotes de los que han resultado adjudicatarias las empresas Lusogalaica y Traviesas del Norte, uno de los lotes y Prefabricados y Contratas. El importe de ambos contratos, IVA incluido, supone algo más de 16 millones de euros. La licitación había sido publicada el pasado 3 de marzo con presupuesto estimado de licitación en torno a los 17 millones de euros, IVA incluido.