GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Las obras del AVE han obligado a excavar más de 90 kilómetros de túneles en la provincia de Ourense. En su construcción se han generado más de cinco millones de toneladas de escombros. Un porcentaje elevado de esa cifra representa un problema ambiental para el que un equipo de investigadores de la Universidad de Santiago de Compostela (USC), liderado por el catedrático de Edafología Felipe Macías, ha encontrado la solución con la que Adif podría evitar la contaminación de suelos y acuíferos con metales pesados y elementos tóxicos como el arsénico, presente en las pizarras que conforman miles de toneladas de esos escombros.

La fase de montaje de la vía ya ha comenzado en la provincia de Ourense. Los trabajos previos, como estudios topográficos y preparación de áreas de acopio de material fueron los primeros realizados por las contratistas que tienen a su cargo estos trabajos que son, en el caso del tramo de Pedralba a Campobecerros, la UTE formada por Ferrovial y Agromán y entre Campobecerros y Taboadela, la constructora Covensa.

Con la vía ya tendida entre Zamora y Pedralba de la Pradería, las obras del tramo de 110 kilómetros prosiguen en las que serán las últimas semanas dedicadas al montaje de la vía y la catenaria. En paralelo ya se están realizando las instalaciones de los sistemas de seguridad y comunicaciones y se dejará para el mes de diciembre el montaje de los desvíos, una vez que las vías hayan asentado.

El administrador de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad ha organizado para la semana próxima un recorrido por el trazado del AVE gallego entre Pedralba y Ourense al que pueden asistir los representantes de las empresas interesadas en el contrato de las obras del proyecto constructivo de la línea aérea y sistemas afines. Este contrato, licitado el pasado 9 de agosto tiene un presupuesto de algo más de 36 millones de euros y un plazo de ejecución de 22 meses.

Con la fecha de diciembre de 2019 como una espada de Damocles pendiendo de un hilo, las obras en el trazado del AVE se apuran al máximo. El tramo que más tendrá que correr en los próximos doce meses es el que separa el cambiador de ancho de Lobeznos, en Pedralba de la Pradería y el túnel de La Canda. Los túneles de Requejo, los de Padornelo y los viaductos y túneles que llevan hasta Lubián se encuentran con muchos trabajos pendientes de finalizar.

Los retrasos producidos en el inicio de las obras de los viaductos de As Teixeiras ponen al límite los plazos para que Fomento cumpla su compromiso de que los trenes AVE lleguen a Ourense antes de finalizar 2019. De hecho, los primeros trenes llegarán utilizando tan solo uno de los dos viaductos, que será concluido en junio de ese año, mientras el segundo seguirá en obras durante varios meses después de que la línea ya esté en servicio comercial.