GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

La consultora que resulte ganadora tendrá que realizar los proyectos básicos y constructivos de los tres centros de autotransformación que están previstos entre Pedralba de la Pradería y Ourense y el centro de telemando en un plazo de 12 meses, lo que deja un margen muy ajustado para la ejecución de las obras, de cumplirse el plazo de finales de 2019 para la realización de las pruebas de circulación de trenes.

El Concello de Ourense activó ayer el procedimiento de información pública del proyecto de estación intermodal, en el que cualquier interesado puede presentar alegaciones durante un plazo de 20 días hábiles, como paso previo a la redacción del informe encargado por la Xunta para tramitar el proyecto a través de la Lei de medidas en materia de proxectos públicos urxentes ou de excepcional interese, la "ley exprés".

En el cronograma de actuación de las obras de conexión entre la línea de alta velocidad y la convencional para el acceso provisional a Ourense por Taboadela y Seixalbo, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias se ha marcado como primera actuación la conexión entre ambas líneas.

El contrato forma parte de un paquete de actuaciones en distintas estaciones de la red, por importe de más de 66 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

Desde 2013 Renfe Operadora ha ido reduciendo servicios en el tren hotel y lo ha desviado por el itinerario más largo, el que utilizaban los trenes antes de la inauguración de la línea de Zamora en 1957.

Es el subtramo más corto del trazado gallego de la línea de alta velocidad, apenas 2,3 kilómetros. Pero los 93,66 millones de euros por los que fue adjudicado ponen de manifiesto el grado de dificultad que representa, con un coste por kilómetro que supera los 40 millones de euros, frente a los 14 millones por kilómetro de media en la línea del AVE de Madrid a Barcelona, o de 13,5 millones en la de Madrid a Valencia. Las obras todavía no se reanudaron pese a haber llegado a un principio de acuerdo.