GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Las obras continúan en el trazado del AVE en la provincia de Ourense, donde se está procediendo al montaje de la vía derecha y faltan pocos kilómetros, por lo que el Adif podría cumplir su objetivo de tener finalizada esta fase en el presente mes de marzo. Más difícil resultará cumplir los siguientes objetivos: la vía izquierda en junio y la electrificación en septiembre, especialmente si la alerta sanitaria llega a interferir en el desarrollo de las obras.

Los billetes comprados anticipadamente para trenes que circulan a partir del próximo miércoles 18 de marzo han sido anulados. El operador ferroviario devolverá el importe de los mismos incluso en aquellas tarifas de oferta no reembolsable. A partir del próximo miércoles entrará en vigor la aplicación del régimen de trenes afectados por el decreto de estado de alarma, lo que significa la reducción a la mitad el número de trenes, así como la asignación de asientos de acuerdo con las distancias de seguridad establecidas por las autoridades sanitarias entre pasajeros.

El AVLO, el servicio de trenes de alta velocidad de bajo precio con el que Renfe pretende adelantarse a la entrada de la competencia en ese segmento del transporte ferroviario ya no se estrenará el 6 de abril, como estaba previsto. La crisis del coronavirus ha obligado a su aplazamiento por tiempo indefinido.

Esta mañana pasó por la estación de Ourense la última composición del intercity Galicia-País Vasco con tren directo a Bilbao. También era el último tren de material convencional, es decir, formado por una locomotora y coches de viajeros tradicionales. A partir de mañana, será sustituido por un talgo que unirá A Coruña e Irún. Los viajeros con llegada o salida a las estaciones de Vigo y Bilbao tendrán que utilizar trenes lanzadera y hacer transbordo, en Ourense y Miranda de Ebro.

Ferrovial, la empresa que se ocupa del montaje de la vía entre Pedralba de la Pradería y Campobecerros ya ha conseguido desplegar la vía hasta A Gudiña. Son algo más de 38 kilómetros de vía derecha de los 56,15 que la separan de su objetivo final que es Campobecerros. Todavía falta por realizar, también el montaje de la vía izquierda, que se desplegará desde Vilavella, ya que los primeros 31 kilómetros, entre Pedralba y Vilavella el trazado de alta velocidad irá en vía única, al menos hasta que se adapte el túnel convencional del Padornelo para su uso compartido con la vía izquierda de la línea del AVE.

La multinacional francesa ferroviaria Alstom acaba de convertirse en el primer fabricante de trenes de Europa y el segundo del mundo tras la compra de la división ferroviaria de la canadiense Bombardier. El grupo resultante cuenta en la actualidad con una cartera de pedidos que suma más de 75.000 millones de euros. Ambas empresas, individualmente, constituían sendos colosos ferroviarios con una larga experiencia.