GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

El viaducto sobre el Tera, con 654 metros no es el más largo del tramo, pues le supera en longitud el de Puebla Este, con 756 metros, pero sí es el más espectacular, con sus 150 metros de luz para salvar el río Tera con un arco formado por dos pilares que fueron abatidos hasta forzar su encuentro por el vértice, y sobre el que se apoya el tablero en ese punto. En él fueron realizadas las pruebas de carga a lo largo de la jornada del martes, 9 de abril, supervisadas por técnicos de INECO y del Adif.

Aunque nunca han parado las obras, el ritmo de trabajo, sobre todo en lo que se refiere al montaje de la vía, se redujo durante los meses de julio y agosto. Ahora, a poco más de 15 semanas de finalizar 2018, los contratistas que trabajan en este tramo acometen la última etapa de su construcción, una vez conectadas las dos variantes de la línea convnecional, en La Hiniesta y en Pedralba. La primera de ellas permitirá tender la línea de ancho estándar hasta Zamora desde la base de operaciones, que irá en paralelo a la de ancho ibérico, salvo en el paso de los túneles de Bolón y Valorio desde la estación de Zamora, en que ambas líneas compartirán vía con un tercer carril que permitirá el uso compatible de los Ave y los trenes convencionales.

Un total de 32 empresas han enviado su candidatura a la licitación del ramal de 2 kilómetros que unirá la traza de alta velocidad en Taboadela con la línea convencional, según fuentes del administrador de las infraestructuras ferroviarias.

Aunque el tramo de entrada en servicio más inminente no lo hará hasta el último trimestre de 2018 y ese será el de Zamora a Pedralba de la Pradería, las empresas constructoras que trabajan en los subtramos siguientes, desde Pedralba a Lubián apuran las obras para poder cumplir los plazos y tener los 18 kilómetros siguientes de la traza, en 2019, plazo fijado por el Ministerio de Fomento para que esté operativo el trazado de alta velocidad desde Pedralba a Lubián y de esta localidad zamorana hasta Ourense.
Las obras se desarrollan sin descanso, incluyendo domingos en los 18 kilómetros de más complejidad de todo el trazado castellano de la línea de alta velocidad a Galicia.

Aunque desde el punto de vista operativo y geográfico ya lo es de hecho en la actualidad, la llegada del AVE reforzará la posición de Ourense Empalme como estación central de Galicia desde la que saldrán hacia el resto de las ciudades trenes lanzadera. Pasarán años antes de que al resto de Galicia puedan llegar trenes AVE por trazado de ancho estándar.

El alcalde de la ciudad, Jesús Vázquez, considera esto "un paso muy importante y definitivo para alcanzar su licitación durante este año"