GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Unidades de la serie 121 están realizando pruebas por el trazado y algunas fuentes consideran factible que Zamora contase con un tren directo con Madrid, independiente de los larga distancia que unen Galicia con la capital de España.

El tramo entre Olmedo y Zamora ya está a disposición de la operadora ferroviaria, que tendrá que ajustar los horarios y concluir la formación de los maquinistas para poder rentabilizar el ahorro de media hora de viaje.

La cifra, con la que ya contaba el Adif procede del Fondo de Desarrollo Regional (FEDER) y se suma a los de 159,3 millones de euros del Programa Operativo Fondo de Cohesión

Su vida operativa será de menos de un año, si los cálculos del Adif no se tuercen, puesto que será sustituido por el de Pedralba de la Pradería antes de finalizar el año próximo.

La ministra de Fomento asegura que el único obstáculo para su entrada en servicio es la formación de los maquinistas

Defensor de una política económica contenida en el gasto, Guillermo Díez, decano del Colegio de Economistas de Ourense propone que la conexión entre Vigo y Ourense por alta velocidad se haga siguiendo el corredor del Eje Atlántico, pues considera que la construcción de la variante de Cerdedo supone una inversión adicional de 3.000 millones de euros para conseguir un ahorro en términos de tiempo que no justifica, en su opinión, semejante desembolso. Díez defiende, eso sí, que los trenes de Vigo no hagan parada en Santiago, sino que utilicen el bypass de Conxo.