GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Renfe está mirando con lupa el contrato firmado con Talgo para iniciar un proceso de penalización económica por el retraso que se está produciendo en la entrega de los trenes AVRIL que conformarán la serie 106 del operador público español. Renfe adjudicó a Talgo un primer contrato de 15 trenes de alta velocidad a finales de 2016, que fue ampliado en la primavera de 2017 con otros quince trenes de las mismas características pero de rodadura desplazable, para poder circular por líneas de ancho ibérico y bitensión para alimentarse tanto con la catenaria de 25.000 voltios y corriente alterna como los 3.000 voltios de corriente continua que domina en las líneas de ancho ibérico electrificadas. En ese contrato de 2017 no solo se ratificaba la opción que se había planteado en el concurso, de ampliar a 30 el número de trenes y a que la mitad de ellos fuesen de rodadura desplazable, también se modificó el plazo de entrega de los mismos, de manera que se adelantase sobre la previsión inicial entre 5 y trece meses para que las primeras unidades pudieran estar circulando en el primer semestre de 2020. Entonces, se contaba con que la línea gallega fuese inaugurada en torno a esas fechas y así disponer de trenes de alta velocidad aptos para circular desde Ourense a Vigo y A Coruña por las líneas de ancho ibérico. El plazo se cambió a enero de 2021 para las primeras unidades y se contaba con disponer de los trenes para la línea gallega este verano, hecho que ya se da por descartado al no haber entregado Talgo ni un solo tren a Renfe.