GOU! Ourense 2018 Alta Velocidade

Los Alvia de la serie 730 se encuentran en los talleres de Talgo en Las Matas para proceder al cambio de la tapicería de las butacas, que será sustituida por piel como en los AVE de la serie 106 de inminente llegada, así como la moqueta del suelo que será reemplazada por flotex, un material más resistente y fácil de limpiar. Otras de las actuaciones están destinadas a la sustitución de la iluminación interior actual por otra de tecnología led, así como los teleindicadores, tanto interiores como exteriores.

Renfe invertirá un total de 11 millones de euros en la renovación estética y de confort de los 14 trenes que conforman esta serie, nacida para atender los servicios diurnos entre las ciudades gallegas y Madrid con el objeto de ir mejorando los tiempos de viaje a medida que se inauguraban nuevos tramos en la línea de alta velocidad. La fabricación de esta serie se realizó a partir de 15 trenes ya montados de la serie 130, similar en aspecto exterior, pero que cuenta con 2 coches más de pasajeros que en el caso de las unidades de la serie 730 fueron sustituidos por furgones técnicos, uno tras cada cabeza tractora, para asegurar mediante un equipo de generadores diésel, el suministro eléctrico al tren y a los motores de tracción. Una de las unidades fue dada de baja tras el accidente de Angrois, en julio de 2013 y las otras 14 siguen operando en la actualidad. La renovación se irá produciendo en las unidades de manera escalonada para no afectar al servicio comercial que están realizando en la actualidad. Además de los trenes que todavía circulan por la línea gallega, dos han sido trasladados a Extremadura para la realización de las pruebas de fiabilidad en los primeros tramos de la línea de alta velocidad de esa comunidad autónoma. Hoy día en Galicia solo resultan imprescindibles para los servicios ferroviarios entre Madrid y Lugo y Madrid y Ferrol. El resto de los ocho servicios Alvia diarios pueden ser atendidos por unidades de la serie 130.