La vía del Miño es la salida natural de Vigo a Ourense (compartir)
Todo Noticias
La defensa de las tesis de la salida de Vigo por Santiago no deja de ser el argumento de un sistema ferroviario radial, con la capital de Galicia como punto central, desplazando hacia el norte las comunicaciones naturales del sur, entre Ourense y Vigo y sus villas y localidades intermedias.
El rodeo por el corredor del eje atlántico, y parada en Santiago, representa más kilómetros de recorrido, más paradas intermedias, una inversión del sentido de la marcha en Santiago y, en consecuencia, un mayor tiempo de viaje que utilizando la vieja línea del Miño.
Actualmente, y pese a las limitaciones de velocidad que existen en algunos tramos, el tren que une Vigo y Ourense en menos tiempo invierte 1 hora y 29 minutos. La construcción de la salida sur en la estación de Urzaiz, reduciría ese tiempo de viaje a menos de una hora y cuarto y mantendría la conexión para los usuarios de Tui y los viajeros potenciales procedentes de Portugal, desde la estación de Guillarei.
A finales de la década de 1990 se realizaron algunas modificaciones en la línea que permitieron aumentar la velocidad media entre Porriño y As Neves, con la construcción de pequeñas variantes. Si se realizase una actuación similar a la que se va a ejecutar en la línea entre Ourense y Lugo, sumado a la salida sur de la estación de Urzaiz, el tiempo de viaje entre Vigo y Ourense podría quedar reducido a menos de una hora. Las principales variantes tendrían que ser ejecutadas entre Ribadavia y Frieira, desviándolas del actual trazado que sigue paralelo a los meandros del curso del Miño.
La solución para la salida de Vigo por tren tiene que pasar, necesariamente, por acortar distancias y el corredor del eje atlántico ha servido para acortarlas entre Vigo, Pontevedra, Vilagarcía, Santiago y A Coruña, pero aleja Vigo de Ourense y margina las relaciones ferroviarias tradicionales entre localidades intermedias como Guillarei, Salvaterra, Arbo, Frieira, y Ribadavia, que hasta hace menos de una década contaban con trenes regionales que favorecían la relación de dichas villas con Vigo y Ourense, llegando a haber seis trenes por sentido que daban servicio a Ribadavia y entre cuatro y seis a las estaciones de O Porriño y Guillarei y más de ocho trenes por sentido entre Vigo y Ourense. Actualmente hay tres trenes diarios por sentido entre Ourense y Vigo, aunque Renfe oferta siete. Los cuatro adicionales, utilizando el corredor del eje atlántico y transbordo en Santiago, con un tiempo de viaje de una hora de diferencia entre las conexiones más rápidas con transbordo frente a la conexión directa. Y no solo el tiempo es superior, también el precio del billete, que pasa de 10,30 euros en el precio por sentido en billete de ida y vuelta a 17,70 euros en el que hace la “circunvalación” por Santiago.